Motor neden şaft akımı üretiyor?

Motor neden şaft akımı üretiyor?

Motorun mil yatağı-koltuk tabanı devresindeki akıma mil akımı denir.

Şaft akımının nedenleri:

Manyetik alan asimetrisi;

Güç kaynağı akımında harmonikler var;

Rotorun eksantrikliği nedeniyle eşit olmayan hava boşluklarına neden olan kötü üretim ve kurulum;

Sökülebilir stator çekirdeğinin iki yarım dairesi arasında bir boşluk vardır;

Sektörlerin istiflenmesiyle oluşturulan stator çekirdeğinin parça sayısı uygun değildir.

Tehlikeler: Motor yatak yüzeyi veya bilyalar aşınacak ve nokta benzeri mikro gözenekler oluşacak, bu da yatağın çalışma performansını kötüleştirecek, sürtünme kaybını ve ısıyı artıracak ve sonunda yatağın yanmasına neden olacaktır.

Yayla bölgelerinde neden genel motorlar kullanılamıyor?

Yüksekliğin motor sıcaklığının yükselmesine, motor koronasına (yüksek gerilim motoru) ve DC motor komütasyonuna olumsuz etkileri vardır.

Aşağıdaki üç hususa dikkat edilmelidir:

Rakım ne kadar yüksek olursa, motorun sıcaklık artışı da o kadar büyük olur ve çıkış gücü o kadar küçük olur.Bununla birlikte, rakımın sıcaklık artışı üzerindeki etkisini telafi etmeye yetecek kadar rakım artışıyla birlikte sıcaklık düştüğünde, motorun nominal çıkış gücü değişmeden kalabilir;

Yaylalarda yüksek gerilim motorları kullanıldığında korona önleme tedbirleri alınmalı;

Yükseklik DC motor komütasyonunda iyi olmadığından karbon fırça malzemesi seçimine dikkat edilmelidir.

Motor neden hafif yükte çalıştırılmamalıdır?

Motor hafif yükle çalışırken aşağıdakilere neden olur:

Motor güç faktörü düşüktür;

Motor verimliliği düşüktür.

Motor hafif yükle çalışırken aşağıdakilere neden olur:

Motor güç faktörü düşüktür;

Motor verimliliği düşüktür.

Ekipman israfına ve ekonomik olmayan çalışmaya neden olur.

Motorun aşırı ısınmasının nedenleri nelerdir?

Yük çok büyük;

eksik faz;

Hava kanalları tıkalı;

Düşük hızda çalışma süresi çok uzun;

Güç kaynağı harmonikleri çok büyük.

Uzun süre kullanılmayan bir motoru devreye almadan önce ne gibi çalışmalar yapılması gerekir?

Statoru, sargının fazdan faza yalıtım direncini ve sargıdan toprağa yalıtım direncini ölçün.

Yalıtım direnci R aşağıdaki formülü karşılamalıdır:

R=Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: motor sargısının anma gerilimi (V)

P: Motor gücü (KW)

Un=380V motor için, R>0,38MΩ.

Yalıtım direnci düşükse şunları yapabilirsiniz:

a: Motor, kurutma için 2 ila 3 saat yüksüz olarak çalışır;

b: Sargıya geçmek için nominal voltajın %10'u kadar düşük voltajlı alternatif akım kullanın veya üç fazlı sarımları seri olarak bağlayın ve ardından akımı nominal akımın %50'sinde tutmak için bunları doğru akımla pişirin;

c: Sıcak hava göndermek için bir fan veya ısıtma için bir ısıtma elemanı kullanın.

Motoru temizleyin.

Yatak yağını değiştirin.

Soğuk bir ortamda neden istediğim zaman motoru çalıştıramıyorum?

Motor çok uzun süre düşük sıcaklıktaki bir ortamda tutulursa:

Motor yalıtımı çatlamış;

Rulman gresi donuyor;

Tel bağlantı noktalarında lehim tozu.

Bu nedenle motor ısıtılıp soğuk ortamda saklanmalı, çalıştırmadan önce sargı ve yatakları kontrol edilmelidir.

Motordaki dengesiz üç fazlı akımın nedenleri nelerdir?

Üç fazlı voltaj dengesizliği;

Motorun içindeki belirli bir faz dalının kaynağı zayıf veya teması zayıf;

Motor sargısı dönüşten dönüşe kısa devre veya şasiye veya fazdan faza kısa devre;

Kablolama hatası.

60Hz'lik bir motor neden 50Hz'lik bir güç kaynağına bağlanamıyor?

Motor tasarlanırken silikon çelik sac genellikle mıknatıslanma eğrisinin doygunluk bölgesinde çalışacak şekilde yapılır.Güç kaynağı voltajı sabit olduğunda, frekansın azaltılması manyetik akıyı ve uyarma akımını artıracak, bu da motor akımında ve bakır kaybında bir artışa neden olacak ve sonuçta motorun sıcaklık artışında bir artışa yol açacaktır.Ciddi durumlarda bobinin aşırı ısınması nedeniyle motor yanabilir.

Motor faz kaybının nedenleri nelerdir?
Güç kaynağı:

Zayıf anahtar teması;

Trafo veya hat kesintisi;

Sigorta atmış.

Motor yönü:

Motor bağlantı kutusundaki vidalar gevşek ve temas zayıf;

Zayıf iç kablolama kaynağı;

Motor sargısı bozuk.

Motorlarda anormal titreşim ve sesin nedenleri nelerdir?
Mekanik yönler:
Kötü yatak yağlaması ve yatak aşınması;
Sabitleme vidaları gevşek;
Motorun içinde kalıntılar var.
Elektromanyetik yönler:
Motorun aşırı yük çalışması;
Üç fazlı akım dengesizliği;
eksik faz;
Stator ve rotor sargılarında kısa devre hatası oluşur;
Kafes rotorunun kaynak kısmının açık olması çubukların kırılmasına neden olur.
Motoru çalıştırmadan önce hangi işlerin yapılması gerekiyor?

Yalıtım direncini ölçün (alçak gerilim motorları için 0,5MΩ'dan az olmamalıdır);

Besleme voltajını ölçün.Motor kablolarının doğru olup olmadığını ve güç kaynağı voltajının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin;

Çalıştırma ekipmanının iyi durumda olup olmadığını kontrol edin;

Sigortanın uygun olup olmadığını kontrol edin;

Motorun topraklanıp topraklanmadığını ve sıfır bağlantısının iyi olup olmadığını kontrol edin;

Şanzımanı kusurlara karşı kontrol edin;

Motor ortamının uygun olup olmadığını kontrol edin ve yanıcı malzemeleri ve diğer kalıntıları temizleyin.

Motor yatağının aşırı ısınmasının nedenleri nelerdir?

Motorun kendisi:

Rulmanın iç ve dış halkaları çok sıkı;

Makine tabanı, uç kapağı ve şaft gibi parçaların eş eksenliliğinin zayıf olması gibi parçaların şekil ve konum toleransıyla ilgili sorunlar vardır;

Yanlış rulman seçimi;

Yatak yetersiz yağlanmış veya yatak temiz bir şekilde temizlenmiyor ve greste kalıntı var;

eksen akımı.

Kullanımı:

Motor şaftı ile tahrik edilen cihazın eş eksenli olması gibi ünitenin hatalı kurulumu gereksinimleri karşılamıyor;

Makara çok sıkı çekilmiş;

Rulmanların bakımı iyi yapılmamış, gres yağı yetersiz veya kullanım ömrü dolmuş, rulmanlar kuruyup bozuluyor.

Motor izolasyon direncinin düşük olmasının sebepleri nelerdir?

Sargı nemli veya su giriyor;

Sargılarda toz veya yağ birikiyor;

Yalıtım yaşlanması;

Motor kablosunun veya kablolama panosunun yalıtımı hasarlı.