Basınçlı hava sistemi dar anlamda hava kaynağı ekipmanı, hava kaynağı arıtma ekipmanı ve ilgili boru hatlarından oluşur.Geniş anlamda, pnömatik yardımcı bileşenler, pnömatik aktüatörler, pnömatik kontrol bileşenleri, vakum bileşenleri vb. hepsi basınçlı hava sistemi kategorisine aittir.Genellikle bir hava kompresör istasyonunun ekipmanı dar anlamda bir basınçlı hava sistemidir.Aşağıdaki şekilde tipik bir basınçlı hava sistemi akış şeması gösterilmektedir:
Hava kaynağı ekipmanı (hava kompresörü) atmosferi emer, doğal haldeki havayı daha yüksek basınçla basınçlı havaya sıkıştırır ve arıtma ekipmanı aracılığıyla basınçlı havadaki nem, yağ ve diğer yabancı maddeleri giderir.
Doğadaki hava çeşitli gazların (O₂, N₂, CO₂…vb.) karışımından oluşur ve su buharı da bunlardan biridir.Belli miktarda su buharı içeren havaya nemli hava, su buharı içermeyen havaya ise kuru hava denir.Çevremizdeki hava nemli havadır, dolayısıyla hava kompresörünün çalışma ortamı da doğal olarak nemli havadır.
Nemli havanın su buharı içeriği nispeten küçük olmasına rağmen içeriğinin nemli havanın fiziksel özellikleri üzerinde büyük etkisi vardır.Basınçlı hava arıtma sisteminde basınçlı havanın kurutulması ana içeriklerden biridir.
Belirli sıcaklık ve basınç koşullarında nemli havadaki su buharı içeriği (yani su buharı yoğunluğu) sınırlıdır.Belirli bir sıcaklıkta, içerdiği su buharı miktarı mümkün olan maksimum içeriğe ulaştığında, o andaki nemli havaya doymuş hava adı verilir.Mümkün olan maksimum su buharı içeriğine sahip olmayan nemli havaya doymamış hava denir.
Doymamış havanın doymuş havaya dönüştüğü anda nemli havanın içinde sıvı su damlacıkları yoğunlaşacaktır ki buna “yoğunlaşma” adı verilmektedir.Yoğuşma yaygındır.Örneğin yaz aylarında havanın nemi yüksektir ve su borusunun yüzeyinde su damlacıkları oluşması kolaydır.Kış sabahı mahalle sakinlerinin camlarında su damlacıkları oluşacak.Bunların hepsi nemli havanın sabit basınç altında soğutulmasıyla oluşur.Lu sonuçları.
Yukarıda bahsedildiği gibi, su buharının kısmi basıncı sabit tutulduğunda (yani mutlak su içeriği sabit tutulduğunda), doymamış havanın doymaya ulaştığı sıcaklığa çiğlenme noktası adı verilir.Sıcaklık çiğ noktası sıcaklığına düştüğünde “yoğunlaşma” meydana gelecektir.
Nemli havanın çiğlenme noktası sadece sıcaklıkla değil aynı zamanda nemli havadaki nem miktarıyla da ilgilidir.Yüksek su içeriğinde çiğ noktası yüksektir, düşük su içeriğinde ise çiğ noktası düşüktür.
Çiy noktası sıcaklığının kompresör mühendisliğinde önemli bir kullanımı vardır.Örneğin, hava kompresörünün çıkış sıcaklığı çok düşük olduğunda, petrol-gaz varilindeki düşük sıcaklık nedeniyle petrol-gaz karışımı yoğunlaşacak, bu da yağlama yağının su içermesine neden olacak ve yağlama etkisini etkileyecektir.Öyleyse.Hava kompresörünün çıkış sıcaklığı, ilgili kısmi basınç altında çiğlenme noktası sıcaklığından düşük olmayacak şekilde tasarlanmalıdır.
Atmosferdeki çiğlenme noktası, atmosferik basınç altındaki çiğlenme noktası sıcaklığıdır.Benzer şekilde, basınç çiy noktası, basınçlı havanın çiy noktası sıcaklığını ifade eder.
Basınç çiy noktası ile normal basınç çiy noktası arasındaki karşılık gelen ilişki, sıkıştırma oranıyla ilgilidir.Aynı basınç çiylenme noktası altında, sıkıştırma oranı ne kadar büyük olursa, karşılık gelen normal basınç çiy noktası da o kadar düşük olur.
Hava kompresöründen çıkan basınçlı hava kirli.Ana kirleticiler şunlardır: su (sıvı su damlacıkları, su sisi ve gazlı su buharı), artık yağlama yağı buharı (sis yağ damlacıkları ve yağ buharı), katı yabancı maddeler (pas çamuru, metal tozu, ince kauçuk parçacıkları, katran parçacıkları ve filtre malzemeleri, ince toz sızdırmazlık malzemeleri vb.), zararlı kimyasal yabancı maddeler ve diğer yabancı maddeler.
Bozulmuş yağlama yağı kauçuk, plastik ve sızdırmazlık malzemelerinin bozulmasına neden olarak valflerin arızalanmasına ve ürünlerin kirlenmesine neden olur.Nem ve toz, metal parçaların ve boruların paslanmasına ve paslanmasına neden olarak hareketli parçaların sıkışmasına veya yıpranmasına neden olarak pnömatik bileşenlerin arızalanmasına veya hava sızıntısına neden olur.Nem ve toz aynı zamanda kısma deliklerini veya filtre filtrelerini de tıkayacaktır.Buz boru hattının donmasına veya çatlamasına neden olduktan sonra.
Kötü hava kalitesi nedeniyle, pnömatik sistemin güvenilirliği ve hizmet ömrü büyük ölçüde azalır ve ortaya çıkan kayıplar genellikle hava kaynağı arıtma cihazının maliyetini ve bakım maliyetlerini büyük ölçüde aşar, bu nedenle hava kaynağı arıtma cihazının doğru seçilmesi kesinlikle gereklidir. sistem.
Basınçlı havadaki ana nem kaynakları nelerdir?
Basınçlı havadaki nemin ana kaynağı, hava kompresörünün hava ile birlikte emdiği su buharıdır.Nemli hava hava kompresörüne girdikten sonra, sıkıştırma işlemi sırasında büyük miktarda su buharı sıvı suya sıkıştırılır, bu da hava kompresörünün çıkışındaki basınçlı havanın bağıl nemini büyük ölçüde azaltacaktır.
Örneğin, sistem basıncı 0,7 MPa ve solunan havanın bağıl nemi %80 olduğunda, hava kompresöründen çıkan basınçlı hava çıkışı basınç altında doymuş olmasına rağmen, sıkıştırmadan önceki atmosferik basınç durumuna dönüştürülürse bağıl nemi şu şekilde olur: yalnızca %6~10.Yani basınçlı havanın nem içeriği büyük ölçüde azaltılmıştır.Ancak gaz boru hattında ve gaz ekipmanında sıcaklık yavaş yavaş düştükçe, basınçlı havada büyük miktarda sıvı su yoğunlaşmaya devam edecektir.
Basınçlı havadaki yağ kirliliği nasıl oluşur?
Hava kompresörünün yağlama yağı, ortam havasındaki yağ buharı ve asılı yağ damlacıkları ve sistemdeki pnömatik bileşenlerin yağlama yağı, basınçlı havadaki yağ kirliliğinin ana kaynaklarıdır.
Santrifüjlü ve diyaframlı hava kompresörleri dışında, halihazırda kullanımda olan hemen hemen tüm hava kompresörleri (çeşitli yağsız yağlamalı hava kompresörleri dahil), gaz boru hattına az çok kirli yağ (yağ damlacıkları, yağ buharı, yağ buharı ve karbon fisyonu) girecektir.
Hava kompresörünün sıkıştırma odasının yüksek sıcaklığı, yağın yaklaşık %5~%6'sının buharlaşmasına, çatlamasına ve oksitlenmesine ve hava kompresörü borusunun iç duvarında karbon ve vernik filmi şeklinde birikmesine neden olur ve hafif fraksiyon buhar halinde süspanse edilecek ve mikro madde formu basınçlı hava ile sisteme getirilecektir.
Kısaca çalışma sırasında yağlayıcı maddeye ihtiyaç duyulmayan sistemler için kullanılan basınçlı havaya karışan tüm yağlar ve yağlayıcı maddeler yağla kirlenmiş malzemeler olarak kabul edilebilir.Çalışma sırasında yağlama malzemeleri eklenmesi gereken sistemler için, basınçlı havada bulunan tüm pas önleyici boya ve kompresör yağı, yağ kirliliği yabancı maddeleri olarak kabul edilir.
Katı yabancı maddeler basınçlı havaya nasıl girer?
Basınçlı havadaki katı yabancı maddelerin ana kaynakları şunlardır:
①Çevreleyen atmosfer, farklı parçacık boyutlarında çeşitli yabancı maddelerle karıştırılır.Hava kompresörü emme portu bir hava filtresiyle donatılmış olsa bile, genellikle 5 μm'nin altındaki "aerosol" yabancı maddeler, sıkıştırma işlemi sırasında egzoz borusuna yağ ve su ile karıştırılmış olarak solunan hava ile birlikte hava kompresörüne girebilir.
②Hava kompresörü çalışırken, çeşitli parçalar arasındaki sürtünme ve çarpışma, contaların yaşlanması ve düşmesi ve yağlama yağının yüksek sıcaklıkta karbonlaşması ve bölünmesi, metal parçacıklar, kauçuk tozu ve karbonlu gibi katı parçacıkların oluşmasına neden olacaktır. fisyon gaz boru hattına getirilecek.
Gönderim zamanı: Nis-18-2023
